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  • 出版社:集夢坊

    新功能介紹

  • 出版日期:2013/10/16
  • 語言:繁體中文


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~~窮盡「八十」年力氣之作~~

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圖文並茂預現世界裡的希望與力量,

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作者誕生在日據台灣末期的工人家庭裡,菜脯蛋是豪華大餐、從垃圾桶裡撿來的布鞋被好好珍惜。在貧瘠的大時代裡,他知道要抱著不死不休的心情,才能改變自己。

但是既繳不齊學費,書包、制服、書本更是奢侈的開銷,這樣要如何扭轉人生?

「必要」的堅持,能翻出怎樣的浪花?在必要中堅持到底是什麼?真的能因此改變困境嗎?一場真摯動人的旅程,帶著赤裸無畏之心,將展開和自己最平凡也最磅礡的對話。

在這瘋狂的世界裡,深切呼喚懷抱著美好的期待、與純真的夢想。

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內容來自YAHOO新聞

排擠效應…蘇花改找嘸工

中國時報【簡榮輝、王亭云、李忠一、楊漢聲、許家寧、楊竣傑╱綜合報導】

宜蘭因搶建農舍,間接導致蘇花改面臨缺工,花蓮縣立委王廷升日前詢問蘇花改工程進度,蘇花改工程處明確回覆預計2017年完成80%,未來分段通車。換言之,蘇花改2017年全線完工通車,恐將跳票!

行政院院會通過《農業發展條例》修正草案,鐵腕要求「真農民」才可購買農舍,意外牽動蘇花改工程進度!因為,宜蘭縣不少農舍建案為搶在修法通過前完工,好讓非農民擠進最後一班「農舍列車」,紛紛開出優渥薪資搶工,造成蘇花改所需要的工人遭到嚴重排擠。

搶建農舍潮工資飆

以行情論,在宜蘭地區建案工程原本每坪造價約6000元,如今卻飆破萬元之譜,主因就出在「缺工」,造成縣內有其他飯店建案、公共工程,部分工地還得遠從桃園、花蓮調人支援。

建商指出,目前建案工地的薪資水準,工時8小時日薪至少2200元起跳,熟手還可達3000元日薪。反觀蘇花改的體力工,技術門檻低,月薪僅約3萬元;替隧道牆壁綁鋼筋、噴漿的營造工,月薪雖然較高,可達近4萬元,但必須待在暗無天日的密閉空間,得忍受瀰漫粉塵的空氣,隧道深處還會傳來陣陣炸藥引爆的震波,心理壓力大。

日前,蘇花改有包商開出500人需求,卻只來了5人面試,最後還僅有3人完成報到。誇張的缺工現況,已讓蘇花改2017年底前完工目標出現變數。

擴大申請外勞應急

過去蘇花改也曾舉辦過2次國內徵才,2012年招募100餘人,2014年驟降一半,募不足50人,今年更剩3人,只能擴大申請外勞應急。

公路總局蘇花改工程處處長邵厚潔坦言找人確實困難,「但不可能影響完工時程,還是以2017年底為目標。」他表示,缺工問題是2011年蘇花改動土後就有的現象,已經向勞動部申請外籍勞工,不會影響工程進度。

邵厚潔表示,蘇花改的觀音隧道與谷風隧道工程,確實需招500名勞工,僅3人報到,「真的缺很多人」,但因為契約規定,為保障本國勞工權益,承包商需優先招募南澳當地等勞工,若招募不足才會找外籍勞工。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/排擠效應-蘇花改找嘸工-215004968.html













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